UPS及聯(lián)邦快遞獲牌照 業(yè)內(nèi)驚呼“狼來了”
來源:站長新聞 2012-06-26
國有、民營、外資快遞市場份額分別為29.4%、67.6%和3.0%,但外資收入份額卻達14.8%
6月21日,國家郵政局公布了首批通過2012年快遞業(yè)務經(jīng)營許可年度報告審核的企業(yè)名單,聯(lián)邦快遞(FedEx)中國有限公司(以下簡稱聯(lián)邦快遞)和優(yōu)比速包裹運送(廣東)有限公司(以下簡稱UPS)赫然在列
聯(lián)邦快遞獲牌進入成都
“洋”快遞入市,首先受沖擊的是航空貨運公司而一旦各省市網(wǎng)點完成布局,本土快遞也將遭遇洗牌令人意外的是,順豐、圓通、申通等快遞同行對此表示淡定,“靜觀其變”,在航空貨運行業(yè)卻是一片狼來了的呼聲
快遞人士認為,“兩狼”被放入“羊群”,首先遭殃的是中航協(xié)下面的航空貨運公司,因此反應最為強烈而一旦兩家快遞在國內(nèi)各省市網(wǎng)點完成布局,本土快遞也將遭遇洗牌
價格:成都寄重慶9.6元一公斤
目前聯(lián)邦快遞和UPS在成都都有專門的貨運飛機晝夜忙碌,但主要是把成都的電子信息產(chǎn)品等貨物運往國外,屬于國際快遞業(yè)務此番獲得快遞牌照,意味著這兩家世界快遞巨頭將目光轉(zhuǎn)向國內(nèi),或在不久之后,普通市民也會接到這樣的電話,“親,我是聯(lián)邦快遞的,你的包裹到了”
按照國家郵政局所披露的信息顯示,聯(lián)邦快遞和UPS的中國公司將分別以北京順義區(qū)和廣州白云區(qū)為基地,經(jīng)營除信件外的國內(nèi)快遞業(yè)務聯(lián)邦快遞申請在上海、深圳、廣州、杭州、天津、大連、鄭州、成都開展國內(nèi)快遞業(yè)務,而UPS則只是在上海、深圳、廣州、天津和西安五地經(jīng)營國內(nèi)快遞業(yè)務
昨日在聯(lián)邦快遞官網(wǎng)上已可以查詢國內(nèi)服務的報價,一公斤之內(nèi)的貨物,在成都同城快遞或寄往重慶次日到達,價格是9.6元,如寄往其他省市,價格為20.5元至24元不等這與順豐、圓通、申通、中通、韻達同城快遞8—11塊的價格相差不大,甚至還要便宜一些
而UPS官網(wǎng)現(xiàn)在仍只能查國際快遞的價格
影響:本土快遞淡定航空貨運揪心
“我們現(xiàn)在只能說靜觀其變”宅急送成都總經(jīng)理趙欣的話代表了大多數(shù)本土快遞的態(tài)度,她告訴華西都市報記者,兩大快遞巨頭獲取牌照后,先要做的是在各省市布局,或許會收購當?shù)匾恍┛爝f公司“在各省市形成網(wǎng)點后,對國內(nèi)快遞的影響才會體現(xiàn)出來”
順豐、圓通等相關負責人對此也持類似看法在記者的采訪中,對聯(lián)邦快遞與UPS兩大快遞巨頭獲牌,甚至很多快遞公司在第一時間還沒反應過來,紛紛表示不清楚,其影響在快遞業(yè)還未引起足夠重視
然而,在航空貨運業(yè),已是一石激起千層浪中航協(xié)市場研究部部長朱慶宇認為,雖然聯(lián)邦快遞和UPS兩家公司的服務和產(chǎn)品以“快遞”名義出現(xiàn),但其核心業(yè)務是航空運輸,并且會對國內(nèi)航空貨運市場將造成嚴重沖擊
朱慶宇認為,未來航空貨運將作為快遞產(chǎn)業(yè)中的運輸環(huán)節(jié)來運營,除了特殊貨運或快遞不能到達的地方,獨立的航空貨運業(yè)將逐漸淡出
趙欣也向本報記者表示,宅急送的空運都是使用中航協(xié)下面航空貨運服務,目前國內(nèi)僅順豐、圓通有自己的專用貨機送貨“現(xiàn)在還不能說我們以后會轉(zhuǎn)向聯(lián)邦快遞與UPS的航空貨運,但他們將對中航協(xié)一家獨大發(fā)起沖擊,這將會促進中航協(xié)提供更好的服務”趙欣說,未來這兩家國際快遞巨頭將業(yè)務延伸到市區(qū)快遞的時候,同樣會促進本土快遞提升服務質(zhì)量,“對消費者都是好事”
據(jù)國家郵政局5月25日發(fā)布的2011年郵政行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報顯示,目前,國有、民營、外資快遞企業(yè)業(yè)務量市場份額分別為29.4%、67.6%和3.0%,但業(yè)務收入市場份額卻分別為35.8%、49.4%和14.8%相比外資快遞,整個國內(nèi)行業(yè)運營效率還很低
華西都市報記者羅提
文章編輯: 365webcall免費在線客服(www.365webcall.com)
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